Vinçlerin tasarımında tel halatların dolaşması veya bağlanması gibi sorunların önlenmesi esastır. Kam-tabanlı halat-kılavuz mekanizmasına sahip bir vinç tasarımı önerilmiştir; tamburla ilgili-kritik bir tasarım bileşeni-geleneksel yöntemler, duvar kalınlığını belirlemek için genellikle ampirik deneyimlere dayanır.
Motor, vincin hayati ve maliyetli bir bileşenidir; Başarısız olması durumunda onarım veya değiştirme masrafları önemli miktardadır. Bu nedenle müşterilerin vinç motoruna uygun şekilde bakım yapmaları tavsiye edilir. Bakım yönergeleri aşağıdaki gibidir:
1. Çalışma ortamını kuru ve motor yüzeyini temiz tutun; hava girişlerinin toz, lif veya diğer kalıntılar tarafından engellenmediğinden emin olun.
2. Motorun termal koruma sistemi tekrar tekrar tetikleniyorsa, bunun nedenini-bir motor arızasından mı, aşırı yük durumundan mı yoksa yanlış düşük koruma ayarından mı kaynaklandığını- araştırın ve çalışmaya devam etmeden önce sorunu çözün.
3. Motorun çalışması sırasında uygun yağlamanın yapıldığından emin olun. Genel olarak, yaklaşık 5.000 saatlik çalışmadan sonra gresin yenilenmesi veya değiştirilmesi gerekir; ancak yataklar aşırı ısınırsa veya yağlayıcı madde bozulursa gresi derhal değiştirin. Gresi değiştirirken eski yağı çıkarın ve yatakları ve yatak kapağı yağ kanallarını benzinle temizleyin. Ardından, iç ve dış yatak yatakları arasındaki boşluğu ZL-3 lityum-bazlı gresle doldurun; boşluğun 2 kutuplu motorlar için yarısını ve 4-, 6- ve 8 kutuplu motorlar için üçte ikisini doldurun.
4. Rulmanlar hizmet ömrünün sonuna yaklaştıkça motor titreşimi ve gürültüsü önemli ölçüde artacaktır; Radyal boşluk belirtilen sınırları aşarsa yatakları değiştirin.
5. Motoru sökerken, rotor ya şaftın-uzatma ucundan ya da-uzatılmayan ucundan çıkarılabilir. Fanın çıkarılması gerekmediği sürece, rotorun-uzatılmayan uçtan çıkarılması genellikle daha uygundur. Stator sargılarına veya yalıtımına zarar vermemek için rotoru statordan çekerken dikkatli olun. 6. Sargıları değiştirirken, orijinal sargı konfigürasyonunu, boyutlarını, dönüş sayısını, tel ölçüsünü ve diğer spesifikasyonları kaydetmek önemlidir; eğer bu veriler kaybolursa üreticiden temin edilmelidir. Orijinal sargı tasarımının keyfi olarak değiştirilmesi, çoğu zaman motorun performansının bir veya daha fazla yönünün bozulmasına yol açar, hatta onu kullanılamaz hale getirir.